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リアサス・スプリング交換（マセラティ グラントゥーリズモ,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント リップ,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラーティ・グラントゥーリズモS（FR/6MT）【海外試乗記お陰様で在庫2セットとなりました。マークX GRX130GS SPORT純正サスペンション。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。パーフェクトダンパー　アルファード20 フロント。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。インプレッサWRX STI GRBフルタップ式車高調HKS。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。RK1/RK5ステップワゴンフルタップ式車高調BLITZ。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ヴォクシー　ノア　90系　ダウンサス　RS-R Ti2000。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。200系クラウン ショートナックル 30mm角度なし。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。プリウス カローラスポーツZVW50/51 NRE210H/ZRE212車高調。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ha36sアルトワークス　BLITZ 車高調。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。tomoさん限定　玄武　2インチ　バイトダウンブロック。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。だいのすけヴォクシー ノア AZR60 65 系車高調。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ジャオス　1.5インチアップ用　コイル。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。日産GTR35ニスモMY2021 純正サスペンション　ショックアブソーバー1台分。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。Nb/naロードスター tein flex z 車高調。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。ラッシュ車高調　z33 v35。